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大河網訊（記者 祝傳鵬）7月10日上午，隨著目前國內最長的下穿人工湖地鐵隧道工程——鄭州市軌道交通6號線一期工程龍湖區間全線貫通。這一工程的貫通，也為鄭州市軌道交通6號線一期全線投入運營打下了堅實基礎。

當天上午，隨著鄭州一建集團承建的金融島西站—清華附中站區間左線盾構機破壁而出，精準進入預設接收鋼套筒，鄭州軌道交通六號線龍湖區間隧道雙線貫通，成功穿越了北龍湖——這一鄭州地鐵目前最大的風險源。

鄭州一建地鐵6號線盾構技術負責人張軍廣介紹，鄭州市軌道交通6號線西起滎陽市賈峪站，東至清華附中站，是鄭州市西南—東北走向的城市軌道交通骨干線。其中龍湖段區間（小營站到金融島西站、金融島西站到清華附中站）隧道全長7636米，盾構機在龍湖底累計穿越達3894米，不僅是整個地鐵6號線施工中的卡脖子工程，也是目前國內最長距離的下穿人工湖地鐵隧道工程。

“龍湖作為近年形成的人工湖，沉積年限短，土質松散，富水砂層厚，且湖底距隧道頂部最小距離僅8米，盾構在湖底長距離穿越復雜地層施工難度和風險極大?！睆堒姀V說，針對項目實際情況，各方參建單位聯合成立“盾構下穿龍湖作戰指揮部”，提前籌劃、精心組織，確定了科學規范的實施方案，確保該區間按時順利洞通。

鄭州一建地鐵6號線盾構負責人王軍說：“為保證施工效率，我們采取了南北對進的施工方案，其中南段小營站到金融島西站今年2月已實現雙線貫通?！?/p>

“今天清華附中站到金融島西站雙線貫通，順利實現了我們的既定方案。期望地鐵6號線早日全線投入運營，也期望我們的努力能為龍湖金融島這一河南的金融名片增輝添彩。”王軍說。

據了解，6號線一期工程東北段工程將與2022年9月底開通的6號線一期工程首通段相連，龍湖金融島也將在4號線金融島北站和金融島南站的基礎上再增加一座地鐵站，方便市民游客打卡，鄭州市民也將擁有一條市區東北至西南走向的快速交通線。

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