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在國內(nèi)新能源競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，即使是在美國市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)的福特，在國內(nèi)依舊還是表現(xiàn)慘淡。

福特電馬

6月8日，據(jù)界面新聞的報(bào)道，其從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，福特中國近期正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。原分離到福特電馬赫科技公司的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國，且這家獨(dú)立電動(dòng)車公司將在后續(xù)注銷。據(jù)悉，此次組織架構(gòu)調(diào)整將涉及2000余名員工，預(yù)計(jì)在7月份完成。

界面新聞消息

據(jù)了解，公司解散主要是其銷量不達(dá)預(yù)期。有知情人士向記者表示，因?yàn)楦Ｌ仉婑R的銷量太差，這個(gè)獨(dú)立出來的公司沒有辦法自負(fù)盈虧。不過團(tuán)隊(duì)重新整合不代表福特電馬將要退出中國，福特電馬之后仍將由長(zhǎng)安福特繼續(xù)生產(chǎn)。

自2021年進(jìn)入中國市場(chǎng)，福特電馬的銷量一直未有起色。在去年12月銷量達(dá)到1535輛的高峰后，福特電馬的銷量逐步下滑，4月最新銷量數(shù)據(jù)僅為332輛，不及對(duì)標(biāo)車型特斯拉Model Y的銷量零頭，與國內(nèi)一眾新能源品牌的SUV車型相比也差距不小。

福特電馬內(nèi)飾

不過從全球范圍看，福特的電動(dòng)汽車板塊也處于虧損狀態(tài)。去年3月，福特分拆汽車事業(yè)部門，成立電動(dòng)汽車和燃油汽車業(yè)務(wù)單元Ford Model e與Ford Blue，與負(fù)責(zé)商用車業(yè)務(wù)的Ford Pro構(gòu)成三個(gè)全新業(yè)務(wù)單元。今年第一季度財(cái)報(bào)顯示，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)部門一季度息稅前虧損7.22億美元，是福特3個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)單元中唯一虧損的板塊。

福特電馬赫科技成立于2020年，其注冊(cè)資本達(dá)6.65億美元，福特中國和南京江寧經(jīng)開產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別持有該公司81.2%和18.8%的股份。目前，該公司仍處于存續(xù)狀態(tài)。

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