出品 | 搜狐汽車·E電園
作者 | 王巍
編輯 | 蔡欣宇
(資料圖片)
魏牌旗下車型的命名很奇怪，藍山、摩卡、拿鐵、瑪奇朵，大家可能沒什么概念。
新摩卡DHT-PHEV，放在比亞迪那邊就是『唐DM-i 冠軍版』，放在領克那邊就是『08 EM-P』（未上市），放在長安那邊就是『UNI-K iDD』。
三款車型都是車長4.8米-4.9米之間的插混中型SUV，售價都在20萬左右，家用為主。
—— 新摩卡對比上面提到的幾位，有優(yōu)勢嗎？
—— 有，而且不小。
售價方面，新摩卡DHT-PHEV顯然是參照了唐DM-i 冠軍版112km的定價體系擦邊而過，定價比唐DM-i冠軍版的頂配車型小降2,000元。
由于兩款車型均為剛上市新車，終端暫無優(yōu)惠，賬面差價和店內(nèi)差價難得持平。
2,000元的差價對于消費者來說感知不強，比亞迪一方的優(yōu)勢在于還有2款中低配車型拉低門檻，這也是新摩卡DHT-PHEV全系一款車型略顯尷尬的地方。
畢竟未來還有四驅(qū)版車型要上市，售價只高不低。
長安UNI-K iDD版全系采用P2 PHEV架構(gòu)，在技術(shù)形態(tài)上稍遜一籌，整體定價不高，官方指導價18.79萬-21.59萬，店內(nèi)還有萬元左右的優(yōu)惠，是三款車型中落地價最便宜的一臺。
動力方面，新摩卡DHT-PHEV攻守兼?zhèn)?，續(xù)航&動力非常平衡，兩頭兼顧得很好。
反觀比亞迪，如果選擇112km版本車型，就要忍受純電續(xù)航不長的麻煩；選擇UNI-K iDD，則要忍受油耗水平不低的成本壓力。
新摩卡DHT-PHEV采用2擋混連插混技術(shù)，電池包34度電，遠高于唐M-i的21.504度電和UNI-K iDD的28.39度電，WLTC純電續(xù)航175km，遠高于唐DM-i的95km和UNI-K iDD的117km。
絕對水平上，新摩卡DHT-PHEV也不落下風。
新摩卡DHT-PHEV兩驅(qū)版車型電機功率130kW，峰值扭矩300Nm，介于唐DM-i冠軍版和UNI-K iDD之間。
唯一可惜的是，唐DM-i冠軍版全系支持40kW快充，252km版本還支持60kW直流快充，而新摩卡DHT-PHEV不支持此功能，相比而言少了一些應用場景，比如純EV跑高速，無法利用服務器快充站補能。
主被動安全配置方面，新摩卡DHT-PHEV優(yōu)勢明顯。
同價位車型，比另外兩位對手多了膝部氣囊、疲勞檢測、自動泊車、自動變道輔助系統(tǒng)、雙預緊安全帶，另外還可以選裝2*激光雷達+流媒體后視鏡在內(nèi)的高階NOH選裝包。
相對而言唐DM-i冠軍版在主被動安全配置方面給得比較保守，后期也沒有高階輔助駕駛的拓展性，科技感不強，偏向純家用車。
舒適性配置，三款車基礎差別不大，新摩卡DHT-PHEV提供了三款車型中獨有的方向盤加熱和車內(nèi)主動降噪功能。
唐DM-i冠軍版則提供了標配的腿托和腰部支撐，長安UNI-K則提供三款車獨有的前排座椅按摩。
面對小劣勢，新摩卡DHT-PHEV提供了含Nappa真皮、腰靠調(diào)節(jié)、前排主駕駛座椅按摩在內(nèi)的“駕乘舒適包”，售價5,000元，選裝以后舒適性配置來到了滿配。
詳細對比三款車型的異同后，該如何選擇呢？
如果你對7座車型有執(zhí)念，毫無疑問，唐DM-i冠軍版 2+3+2的7座布局，是你在20萬出頭這個價位中的唯一選擇，加之比亞迪的品牌力和車輛的高保有量，保養(yǎng)、維護的成本相對也比較低廉、輕松一些。
如果你不想要小7座，4.8米的車長只想給5個人想用，毫無疑問，新摩卡DHT-PHEV的兩驅(qū)長續(xù)航版是一個極度均衡的選擇。
動力上，它不遜色于唐DM-i和UNI-K iDD，175km純電續(xù)把兩個對手遠遠甩在后面，加之新車贈送充電樁和安裝服務，日常通勤成本最低，跨省旅行也無需擔心電耗問題。
主被動安全配置上，新摩卡DHT-PHEV在20萬元級別上提供了為數(shù)不多可選裝的NOH高階輔助駕駛功能，雖然售價并不便宜，好在留足了選擇的余地，未來拓展性更強。
舒適性配置方面，5,000元的舒適包即可將車內(nèi)座椅換新Nappa真皮，額外付增副駕座椅6向電動可調(diào)，前排座椅腰部支撐4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅按摩，配合標配的方向盤加熱，補齊夏冬+長途必備配置。
如果你是99元預定用戶，舒適包直接贈送，還額外附贈首任非營運車主終身免費基礎保養(yǎng)權(quán)益，保養(yǎng)成本直接清零。
誘惑極大。
如果你熱衷四驅(qū)，三款車型目前都沒有辦法滿足你的需求。
不過據(jù)官方透露，新摩卡DHT-PHEV未來還會推出一款四驅(qū)長續(xù)航版車型，上市時間預計為10月份，大家不放期待一下。
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