2023年7月26日晚間，恒大汽車（00708.HK）發(fā)布了2021年及2022年業(yè)績公告。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，恒大汽車在這次業(yè)績公告中對其地產(chǎn)業(yè)務(wù)“洗了大澡”。細看公司發(fā)布的業(yè)績公告，有兩個數(shù)據(jù)值得注意。

【資料圖】

一個是與前期發(fā)布業(yè)績公告的中國恒大一樣，公司以“會計處理變更”為理由，在2021年的業(yè)績公告中調(diào)減前期收入184億元；另一個是恒大汽車未經(jīng)審計的2021年中報所披露當(dāng)年上半年收入就有69億元，現(xiàn)經(jīng)審計后2021年業(yè)績公告中全年收入金額僅為25億元，直接核減44億元，而2022年業(yè)績公告中經(jīng)2021年的主營業(yè)務(wù)收入重述后僅為約0.7億元。

關(guān)于前者，業(yè)績公告中顯示2021年恒大汽車收入的主要來源是“健康管理”。

據(jù)了解，“健康管理”其實就是在今年4月公告剝離的汽車體系內(nèi)47個養(yǎng)生空間項目。目前看，除了天津和南寧兩個項目外，恒大汽車已基本將體內(nèi)地產(chǎn)項目剝離，2021年恒大汽車地產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售收入約25億元，于2022年因計劃剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)將其重新分類至“終止經(jīng)營業(yè)務(wù)”進行核算。

在2022年業(yè)績公告金額上，2022和2021因剝離業(yè)務(wù)分別虧損128億元和289億元。而后者則很明顯地體現(xiàn)了企業(yè)的“決絕”，通過“提前確認(rèn)收入”的部分將地產(chǎn)項目原來虛增的收入一次性計入到2021年及2022年的虧損中。

從調(diào)減金額絕對值上看，恒大汽車的業(yè)績公告無法與中國恒大相比，且大額調(diào)減可能是因為恒大汽車原地產(chǎn)板塊與恒大集團地產(chǎn)管理情況相類似甚至相混同，從肇因上可以歸咎為恒大集團“提前確認(rèn)收入”的所謂“企業(yè)文化”傳承到了恒大汽車地產(chǎn)板塊，與其造車業(yè)務(wù)并無直接關(guān)聯(lián)。

在作為市場傳聞許家印眼中“救命稻草”的恒大汽車正勉力維持造車業(yè)務(wù)的情況下，將業(yè)績公告與此前剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)的公告放在一起對比著看，等于在會計上給恒大汽車的地產(chǎn)板塊洗了個“大澡”，也許是為其后續(xù)專心造車提供“技術(shù)條件”。

這次“洗澡”可以從兩方面來看。

一方面，恒大汽車原地產(chǎn)項目負面影響幾乎歸零；從業(yè)務(wù)上至少實現(xiàn)了“去地產(chǎn)化”，也從某種層面上脫離了母公司的“文化”，甚至意味著未來“去恒大化”存在著一定可能性。

另一方面，2021年賬面營收重新核算，而恒大汽車在2023年3月22日的公告預(yù)測到2026年前無杠桿自由現(xiàn)金流都將為負，盡管其在困境中艱難實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)，但面臨近期疑似停產(chǎn)風(fēng)波、未來仍需大量資金持續(xù)投入等不利因素，亟需吸引有實力、有意愿的戰(zhàn)投與企業(yè)一同從零開始，難度不可謂不大。

從2021年初市值超7千億港元到停牌，再到如今的“洗大澡”，恒大汽車現(xiàn)在處在暫時平靜的風(fēng)暴眼之中，即使后續(xù)在香港聯(lián)交所復(fù)牌，周邊也將充滿各種不確定性，面臨市場對其原地產(chǎn)業(yè)務(wù)是否涉及財務(wù)造假的各種疑問，也許只有專注造車的業(yè)務(wù)、直面市場的殘酷，最終實現(xiàn)可持續(xù)經(jīng)營的“華山一條路”。

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